大家知道宇通客车这个名字吗?可能很多人不熟悉，但是说起宇通客车，你可能乘坐过 。中国最大的客车企业之一的宇通客车，销量和业绩一直是遥遥领先的。不过，因为新能源汽车退补相关政策有了实效，客车行业龙头宇通客车的销量和业绩开始下滑，这家企业要怎么度过资本的寒冬呢?

曾经的“中原霸主”

作为一家大型现代化制造企业，宇通客车主要是做客车销售、制造和产品研发，20年来一直专注汽车，现在已经是汽车行业的龙头企业。

1997年宇通客车就上市了，上市已有21年，公司的业绩有了25%的复合增长，公司的股价有40倍的涨幅，成为了大牛股，各路资金都争相追捧，人们称它是“中原霸主”。

还有一点不得不说，宇通客车的总体业务的布局中，新能源汽车占有重要的位置。

宇通客车有着专业的生产基地，所以产销一直很不错，业绩更是水涨船高。2012年到2017年的营业收入分别是198亿元、222亿元、312亿元、359亿元、332亿元。其实可以看出来，2016年的业绩达到顶峰，之后就有所回落。

产销和业绩连年下滑

2015年宇通客车的净利润涨幅惊人。2016年宇通客车的归属净利润和营业收入到了历史顶峰，可是公司的业绩却增速放缓，营业收入的增长率下降到14.87%，而归属净利润的增长率下降到14.38%。到了2017年，公司第一次负增长，营业收入增长率是-7.33%，归属净利润的增长率是-22.62%。

2017年宇通客车的新能源汽车产销量下滑，所以对公司的业绩有影响。

新能源汽车退补

2015年，宇通客车收到了68.6亿元的新能源汽车补贴金额，是归属净利利润的两倍。2016年宇通客车补贴金额是99.5亿元，高出两倍归属净利润。因此，2015年和2016年宇通客车业绩上涨，和新能源汽车业务的高额补贴有很大关系，这里小编介绍一本书，介绍了关于新能源汽车的技术解析，感兴趣的读者可以看看。

2016年的下半年，宇通客车的业绩大幅下滑，2017年净利润和营收就出现了负增长。2018年新能源客车的补贴再次缩水，公司前三个季度的营业收入是193.74亿元，归属净利润只有11.98亿。

从长远的角度看来，新能源汽车的退补，对到整个汽车行业都有影响，形成一个优胜劣汰的良性竞争，头部企业宇通客车会是最终的受益者。不过在短期内，公司的业绩还需要承压。

巨额分红引质疑

在宇通客车的内部问题也影响了公司的稳定经营。宇通客车有一个传统，就是高分红。1997年上市后，宇通客车已有116.11亿元的现金分红。2017年就有11.1亿的分红，其实在2017年分红更多，2016年分红了22.14亿，2015年有33.21亿，2014年有14.77亿。在2014年到2017年四年期间一共分红81.22亿元，让人好奇获利最多的是谁呢?

一方是宇通集团，作为宇通客车的第一大股东，持有37.19%的股权，四年一共分到了现金红利有30亿。另一方是宇通客车的董事长汤玉祥和7名合伙人，合计宇通集团股权85%，汤玉祥还额外拥有15%的股权，所以自然获利最多，财富倍增。

宇通客车内忧外患，处境很不乐观，公司为此积极筹划成立物流公司，汽车领域跨界物流领域，谈何容易?