济宁龙拱港集装箱多式联运项目四个堆场建成，中国北方（青岛）国际水产品交易中心和冷链物流基地冷库三期两座20万吨冷库将于今年投用，“齐鲁号”欧亚班列（济南）集结中心项目即将全面开工……

现代物流是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，其中物流设施是基础设施的重要组成部分和发展现代产业体系的重要支撑。我省把现代物流网建设作为基础设施“七网”行动的重要内容，纳入“十大扩需求”2022年行动计划，聚焦物流网络设施强基畅通，正加快推进一批重点项目，着力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流网络运行体系。

“现代物流网建设对山东远近发展都有好处。”山东交通学院交通与物流工程学院教授刘华琼认为，“从近期来看，能够迅速形成投资需求；从长期来看，将促进经济循环更加高效畅通，对山东在服务和融入新发展格局上走在前具有重要意义。”

物流枢纽提质扩容，让货物流转更快更智能

5月4日上午，临沂市兰山区顺和国际智慧物流园内，浙通物流公司货车司机杨傅伟将货车倒进装货区，悠闲地等待装货台上的铲车将大小不一的木箱、纸箱整齐地码放进车斗。“去年9月，我们搬进了智慧物流园，这里配备了装货台和升降机，方便了许多，这些货半小时左右就能装完。”杨傅伟说。

过去在传统的物流园，杨傅伟可没这么轻闲——同样数量的货物装完需要一个多小时，还得自己爬上车顶整理货物。

杨傅伟所在的顺和国际智慧物流园是临沂商贸服务型国家物流枢纽的主要载体项目。物流园开发的顺和智慧物流云平台运用云计算、物联网等新技术，建设了智能运输、货损管理、同城提配等八大子系统，解决了车等货、货等车、风险高、成本高等痛点难点问题。“以前配齐一车货需要两三天时间，现在通过智慧物流云平台，效率大大提高了。”杨傅伟说。

现代物流网是由节点和通道组成的网络，国家物流枢纽是其中最关键的节点。目前，我省有五个国家物流枢纽，数量位居全国第一。我省正积极推进济南、青岛、临沂等国家物流枢纽重点项目建设，全力做好日照国家物流枢纽创建方案落实推进，并积极争取更多符合条件的承载城市纳入国家建设名单。

在提质方面，我省瞄准物流业发展的智慧化趋势，正加快推进物流枢纽新型物流基础设施建设和传统物流基础设施改造升级，促进新技术、新业态、新模式的推广应用，切实提高物流业数字化、标准化、绿色化发展水平。

“目前，我们正在和中国科学院空天院就‘北斗技术赋能物流产业的应用示范’进行合作，建设顺和国际智慧物流北斗技术研究中心，未来将实现园区内无人化作业。”顺和集团党委书记赵玉玺说。

增加班列开行频次，全力畅通国际物流通道

今年3月，山东高速集团收到了万华化学集团发来的“想通过班列发运更多货物”的业务协助函。接到请求后，“齐鲁号”中欧班列的工作人员克服发运任务急、流程繁琐等困难，当月实现4列“万华专列”连发，确保货物有序、及时运达。

“齐鲁号”中欧班列是我省重点打造的东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道，是我省全面融入“一带一路”建设的重要抓手和打造对外开放新高地的重要载体。今年，我省稳步推进中欧班列统筹发展，增加开行频次，提高运能运力，不断提升班列运营质量。一季度，“齐鲁号”开行462列，同比增长21.6%，超全国平均增幅14.6个百分点，通达“一带一路”沿线23个国家54个城市。

“受疫情影响，潍坊物流国际航运受阻，运价暴涨，在这种情况下中欧班列保畅通、稳外贸的优势进一步凸显，山东在这方面进一步加大力度布局，对未来发展有很大的帮助。”刘华琼说。

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司副总经理马春波介绍，今年继续增开班列的同时，还将着重建设海外集疏运体系，加快补齐短板，目前已在德国汉堡、塞尔维亚贝尔格莱德签约2家海外仓，开展拖车、清关和仓储等班列海外延伸服务，海外仓建设迈出实质性步伐，“有了自己的海外仓，运送货物，对接客户都更加便捷主动，‘齐鲁号’在全国的竞争中也更有优势”。

今年“齐鲁号”还将加快建设济南、青岛、临沂三个班列集结中心。“通过延伸供应链金融、运贸一体化、跨境电商等‘班列+’服务，班列集结中心可以将班列上下游的企业凝聚到地方，形成产业集聚优势，进而形成班列枢纽经济。”马春波表示。

健全城乡网络，打通物流“最后一公里”

4月29日中午，曹县大集镇北街村村级物流服务站仍是一片忙碌的景象。北街村是淘宝村，村中从事淘宝生意的村民很多，在服务站，“四通一达”的快递件都可以寄收，每天的快递分发量超过1000件。

“以往发货都要赶到镇上或者县城物流网点排队，不仅花费了大量时间，还增加了运输成本，现在物流站点建在了家门口，甭提多方便了。”从事汉服生意的的北街村村民王林说。